本文目录一览：
- 〖壹〗、自动挡顿挫感一招解决
- 〖贰〗 、奔驰glc波箱1档跳2档会顿挫
- 〖叁〗 、通用9at变速箱卡顿不升挡原因
自动挡顿挫感一招解决
〖壹〗、一种常见解决方式是定期更换变速箱油。变速箱油长期使用会变脏 、变质，影响其润滑和传动性能 ，导致顿挫 。更换变速箱油能改善这种情况 ，优点是操作相对简单，成本不算高 ，能一定程度恢复变速箱正常工作状态 。缺点是如果顿挫是由其他严重问题引起 ，单纯换油可能无法彻底解决。还有检查火花塞 。
〖贰〗 、总结：自动挡顿挫感可通过优化驾驶操作（如控制油门、利用挡位特性）和定期维护（检查油液、检测系统）显著减轻 。若顿挫感异常增强，需及时排查故障，避免损伤变速箱。
〖叁〗 、长期解决方案升级变速箱程序：部分车型可通过4S店升级控制程序 ，优化换挡逻辑 ，减少顿挫。选取高挡位车型：挡位更多（如8AT 、9AT）的车型，换挡更平顺 ，但需权衡购车成本 。总结：自动挡顿挫感无法完全消除 ，但通过调整油门控制、保持平稳驾驶 、定期维护变速箱，可显著降低其强度 。
奔驰glc波箱1档跳2档会顿挫
〖壹〗 、奔驰GLC波箱1档跳2档顿挫的原因可能有变速箱调校问题、变速箱油问题以及变速箱程序或硬件问题。原因一：变速箱调校问题 奔驰GLC的9AT变速箱在低速时特别敏感 ，可能导致顿挫感 。此外 ，驾驶习惯也可能影响变速箱的表现，如油门踩得太轻或者忽深忽浅 ，都会让变速箱无所适从 。
〖贰〗 、变速器电脑故障 ，油门和挡位不匹配。变速器电脑故障 。变速器电脑出现故障，就不能根据发动机的转速来进行升降挡 ，会出现顿挫现象 ，可尝试升级变速器电脑系统解决 。油门和挡位不匹配。
〖叁〗 、故障原因分析软件与硬件问题并存：钟女士的车辆故障原因，4S店先后给出变速箱系统需要升级、更换点火开关 、加装无钥匙系统导致等不同说法 。
〖肆〗 、核心故障原因 变速箱与工况适配不足主力车型（GLC 260 L/GLC 300 L）的9G-TRONIC变速箱偏舒适调校，但家用高频低速、反复满载（5人+行李或7座满员）工况下 ，换挡逻辑与负载需求不匹配 ，导致8/9档升降挡时顿挫明显，急加速降挡迟滞 。
〖伍〗 、奔驰GLC缺点：『1』刹车有异响 ，这个所有GLC车都有 ，过弯颠簸车尾晃动明显。车载电脑毛病比较多，而且难用 。对驾驶员不友好 。有些功能好难用。天窗竟然不自动。『2』风噪声非常大 ，导航非常不好用 。舒适度不算太好 。『3』内饰板容易留指纹和划痕。一档换二档顿挫 。2档到3档有点点顿挫感觉 。
〖陆〗 、奔驰glc换挡过程中 ，离合的结合更柔了，顿挫基本没有了。特别是起步、倒车的挂档瞬间 ，冲击感很柔和 ，不体会根本察觉不到 。2，和之前的拖挡取向不同 ，奔驰glc新的程序油门响应变灵敏了 ，变速箱也睡醒了，于是换挡更积极 。能适应频繁的油门加减速，顿挫消失 ，更适合国内城市中走走停停的路况。
通用9at变速箱卡顿不升挡原因
〖壹〗、第2个方面：变速箱阀体出现故障 ，变速箱阀体是非常精密的部件，如果阀体卡滞或损坏 ，就会造成换挡不及时 、换挡错误等情况 ，导致顿挫 。
〖贰〗 、常见故障原因变速器油问题油液不足或劣化会导致液压系统压力异常，影响高档位啮合 。需定期检查油位及颜色（正常应为清亮红色 ，无烧焦味）。控制单元（TCU）故障TCU软件逻辑错误或硬件损坏可能误判驾驶条件 ，例如错误触发“保护模式 ”限制升档 。需通过4S店诊断仪读取故障码 。
〖叁〗、加速无力：部分搭载通用9AT变速箱的车辆会出现加速无力的情况。这可能是由于变速箱的换挡逻辑不够优化，导致动力输出不连贯 ，或者变速箱内部存在故障 ，影响了动力的传递效率。电磁阀故障：车辆行驶到一定公里数后，会报一些电磁阀故障 。有些故障并非电磁阀本身出现问题 ，而是变速箱油的问题 。
